近期，在港口1億噸庫存的巨大壓力下，進口礦價格呈現加速下探走勢，而國產礦在成本的支撐下表現相對淡定，這使得內外礦價差進一步拉大。由于進口礦價格優勢明顯，目前國內鋼廠紛紛下調國產礦配比，增加了對進口礦的配比。市場開始擔憂國產礦市場將會被進口礦所取代。不過，業內人士認為，短期來看，進口礦要完全替代國產礦還有很大難度，除非鋼廠改變現有生產工藝。
　　進口礦“失控”下挫，國產礦略顯淡定
　　按照慣例，每年3—4月份是國內鋼材市場的旺季，鋼廠年后都會進行一輪補庫存行為。不過，今年的情況有點特殊，在資金緊張以及環保限產等因素的綜合影響下，商家補庫存意愿降至冰點，這導致港口庫存不降反升。
　　在2月底創出新高之后，全國主要港口鐵礦石庫存仍在繼續走高。在巨大的庫存壓力下，進口鐵礦石價格也一路下探。與現貨價格相比，鐵礦石期貨更是出現斷崖式下跌。市場人士認為，如果港口1億多噸的現貨礦庫存一直得不到消化，港口現貨礦價還會繼續下挫。
　　值得關注的是，與近日進口鐵礦石價格一路狂瀉的“活躍”表現相比，國產礦顯然比較淡定。我的鋼鐵網分析師史正磊在接受期貨日報記者采訪時表示，由于國內礦山成本比較高，國產礦跌到一定程度后，礦山的生產意愿就會大幅減弱。因此，在進口礦石快速下跌的同時，國產礦一直跌不下去。
　　鋼廠進口礦配比提高，礦山開工率將下行
　　進口礦加速下探，而國產礦相對抗跌，使得內外礦價差進一步拉大。據透露，目前三大礦山巨頭力拓、必和必拓、淡水河谷鐵礦石到岸成本在50—70美元/噸，而澳洲FMG的礦到岸成本則在80美元/噸左右，但國產礦到達港口的成本卻高達100—120美元/噸。
　　健峰資產副總經理梁瑞安表示，目前鐵礦石海外成本只有40美元/噸左右，隨著進口礦價格的下跌，海外低成本礦山將會進一步擠占中國市場，國內高成本礦山將面臨關停的風險。
　　事實上，由于內外礦價差不斷被拉高，進口礦相對國產礦價格優勢已越發明顯，鋼廠對國產礦的采購意愿也被迫減弱，同時對進口礦卻越來越青睞。業內分析認為，目前國產礦價格已處于低位，下降空間十分有限，而進口礦仍有下降的空間。因此，后期鋼廠燒結進口礦配比可能還會上升。
　　據介紹，目前相當數量的中小礦山已進入停售狀態，而一些擁有穩定客戶群體的主流大礦也陷入了出貨艱難、庫存激增的困境。史正磊告訴記者，在進口礦加速下跌，國產礦出貨難度加大的夾擊下，后期國內礦山將加大限產力度。他預計，3月份國內礦山開工率將會下行。
　　海關數據顯示，2月份我國進口鐵礦石及精礦6124萬噸，較上年同期上升8.5%；1-2月份累計進口鐵礦石及精礦1.4808億噸，同比增長21.8%。
　　一方面是國產礦供給下降，另一方面是進口礦仍在不斷增加，業內開始擔憂國產礦將會被進口礦所替代。不過，史正磊認為，短期內進口礦要完全替代國產礦還有很大的難度。他告訴記者，進口礦替代國產礦，除了要考慮成本因素之外，還要考慮技術指標。
　　據介紹，目前鋼廠入爐礦分燒結、球團和塊礦，但球團一定要用精粉，而進口礦主要是粗粉為主，很難達到國內鋼廠現有的生產工藝要求，除非進口礦燒結粉價格遠遠低于國產球團精粉價格，即在1—2年的時間內價差達到200—300元/噸，鋼廠才會考慮改變現有生產工藝，把球團精粉部分替換掉。(轉自冶金信息裝備網)