海關數據顯示，2021年我國卡車累計出口367782輛，同比累計增長近9成（88%），主要有以下幾方面特點。

　　2021年度我國卡車出口數量及同比均創近10年新高

表：2021年及近年我國卡車出口及同比（根據海關出口數據）

表：2021年卡車出口市場與卡車大盤增幅比較（根據海關及中汽協數據）

　　從以上兩表可見， 2021年卡車出口367782輛，出口數量創近10年新高，同比增幅達到88%。這也是近10年卡車出口市場同比增幅最大的年份，成為遏制2021年卡車大盤下滑（-8.5%）的重要力量。

　　卡車出口表現如此亮眼的原因是什么？

　　一是部分國家疫情有所緩解，公路物流運輸市場及基建工程都有所恢復，對卡車需求增多；

　　二是我國卡車性價比較高，受到南美洲的智利、亞洲的越南、澳洲的澳大利亞等出口國客戶的青睞，特別是輕卡類車型更是受到出口國市場的歡迎。因此推動了2021年我國卡車出口數量的快速增長。

　　輕卡出口占比近三分之二，其次是重卡，再次是中卡

　　表：2021年度卡車各細分市場出口數量及占比（根據海關數據）

　　以上圖表可見，在2021年按噸位劃分的各類卡車出口占比：

　　——車重小于等于5噸的卡車（主要是輕卡，微卡很少，可以忽略）出口占比近三分之二（65.2%），是卡車中出口市場占比最多的細分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型。主要是因為輕卡服務于城市物流配送市場，需求數量比較多，最受海外市場歡迎。

　　——占比居第二的是重卡（含14噸以上車型），出口占比19.06%，主要應用于長途公路貨運市場和中高端物流快運市場。

　　——占比居第三的是中卡類車型（車重小于等于14噸、大于5噸），出口占比11.33%。這實際上是適合中長途公路物流運輸的專用車型以及其他環保領域的專用車。

　　——其他類卡車主要是指一些特種類型車，占比最小，只有4.4%。

　　智利、越南、澳大利亞居出口國前三，市場增長最快的是智利

表：2021年我國卡車出口TOP10國數量及占據的市場份額情況統計（根據海關數據）

　　以上圖表可見，2021年，在我國卡車出口的TOP10國家中，呈現以下特征：

　　出口到智利的數量最多，也是唯一超過50000輛的國家（同比大漲323%），市場份額為15.98%。這是2021年度我國卡車出口賴以較大增長的最為重要的因素之一。

　　其次是越南，出口數量33007輛，同比增長65%，市場份額為8.97%，也是我國卡車在亞洲出口最多的國家。

　　第三是澳大利亞，出口數量19651輛，同比增長111%，市場份額為5.34%。

　　第四是菲律賓，出口數量18222輛，同比增長89%，市場份額為4.95%。該國也是我國貨車出口亞洲第二多的國家。

　　第五是秘魯，出口數量15771輛，同比增長131%，市場份額為4.29%。

　　第六是南非，出口數量為14411輛，同比大漲294%，市場份額為3.92%。

　　第七名厄瓜多爾，出口數量為13122輛，同比增長93%，市場份額為3.57%。

　　第八名是哥倫比亞，出口數量為12339輛，同比增長65%，市場份額為3.35%。

　　第九名是沙特，出口數量為11318輛，同比增長117%，市場份額為3.08%。

　　第十名加納，出口數量為9875輛，同比增長25%，占比為2.69%。

　　總體看，TOP10出口同比均增長，其中增長最快的是智利；TOP10出口國累計占比56.14%。可見，2021年我國卡車出口的國家市場面不夠寬，主要是出口到一些經濟欠發達的國家較多。在歐洲等發達國家市場，我國的卡車產品仍然沒有競爭優勢。

　　“一帶一路”及沿線國家是我國卡車出口的主力陣地

　　表：對一帶一路及沿線國家近6年的出口份額統計（根據海關數據）

　　以上圖表可見，近6年中，“一帶一路”及沿線國家是我國卡車出口的主要市場，其占比呈現逐年上升的態勢，2021年占比達到61.6%。