2015年2月10日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開，會議公開了2015年1月份汽車工業產銷數據。1月份，貨車產銷26.76萬輛和23.29萬輛，環比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%，產銷下降明顯。
　　2015年1月份，商用車生產31.77萬輛，環比下降8.50%，同比下降6.76%；銷售28.16萬輛，環比下降19.32%，同比下降9.04%。
　　其中，貨車產銷26.76萬輛和23.29萬輛，環比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%。
　　在細分市場上，重型貨車產銷4.96萬輛和4萬輛，環比下降9.25%和28.85%，同比下降20.99%和21.63%；
　　中型貨車產銷1.72萬輛和1.31萬輛，環比下降15.75%和32.30%，同比下降21.41%和29.86%；
　　輕型貨車產銷15.26萬輛和13.31萬輛，產量環比增長2.74%，銷量下降12.92%，同比下降9.99%和11.97%；
　　微型貨車產銷4.82萬輛和4.67萬輛，環比下降14.07%和7.79%，同比增長3.97%和6.33%。
　　針對1月份貨車銷量同比下降12%、重卡銷量下降21.63%這一數據結果，咱們卡車之家的記者對2015年重卡市場能否實現“微增長”表示擔心，并就此咨詢了中汽協常務副會長兼秘書長董揚。
　　董揚先生說，2015年貨車市場主要受兩大因素影響：
　　一是“新常態”環境下經濟下行，增速放緩，煤炭、鋼鐵等基建投入縮減。由此貨運市場需求不可避免的隨之收縮，貨車銷量也會有一定程度的下降。
　　二是國四車型升級換代。國四車在配置方面有了一定的改進和提升，價格也存在20%-30%的增加，這在一定程度上會影響用戶的置換積極性；且市場對產品的升級換代需要一個接受的過程。所謂“牽一發而動全身”，要想徹底完成國四車型升級，抓住這個過渡期很重要。
　　他期待2015年貨車銷量能與去年持平，最好能實現“微增長”。
　　另外，董揚表示，卡車中高端化是市場發展的主流方向。過去，我國卡車市場主要靠引進技術求發展，現在則需要與更優秀的公司合資合作來獲得進一步的提升。前段時間東風和沃爾沃的合資更是有力的說明了這一點。