從車輛運輸車的產量與終端銷量兩個數據維度來看，2006~2015年我國的車輛運輸車市場可分為兩個階段。首先是2006~2010年，我國乘用車銷量激增，平均增幅高達27.8%，從而帶動了車輛運輸車市場的快速發展，尤其是2011年我國出臺了《公路安全保護條例》，對車輛運輸車作了相關的限定，聽聞風聲的車輛運輸車市場于2010年出現了大規模的提前消費，產量激增至10000余輛，終端銷量也達到了5000余輛，車輛運輸車市場可謂步入了最后的瘋狂。也正是如此，自2011年之后我國車輛運輸車市場一蹶不振。根據我國2015年的乘用車銷量來測算，10000輛左右的車輛運輸車亦可滿足我國乘用車的運輸需求，加上車輛運輸車的壽命相對較長，近年來，我國車輛運輸車市場始終處于一個接近飽和的狀態。所以在2011~2015年，我國車輛運輸車市場平均年銷量僅500輛左右。

車輛運輸車銷量年度走勢

車輛運輸車產量年度走勢

車輛運輸車產量月度走勢

　　從單月產量來看，2015年1~8月，車輛運輸車月度銷量依然保持著低位運行。而自9月份以來，其產量有了明顯的提升，尤其是2016年1~2月，并沒有如往年一般產量出現大幅的環比下滑。這其中主要是有兩方面原因：一方面是因為自2006年，車輛運輸車市場進入了高速發展階段，而2016年車輛運輸車市場則逐漸步入更新周期；另一方面，國家終于在2016年初下定決心治理混亂的車輛運輸車市場，出臺了《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》，此外，新GB 1589征求意見稿將車輛運輸車單列作了尺寸的劃定，對車輛運輸車市場也有著不小的影響，車輛運輸車市場逐漸進入預熱期。
　　從車身的長度來看，基本上所有的車輛運輸車長度均集中在13.7~14.5 m之間。但14 m的車輛運輸車通過增加尾部跳板，也僅能一次性運送8輛乘用車，這與營運者的利益存在沖突。所以目前正在運營的車輛運輸車絕大多數都進行了加長與加寬的改裝。此外，GB 1589新標的征求意見稿中，將車輛運輸車掛車長度限定在了12 m及以下，2014~2015年12 m以下的車輛運輸車市場份額略有提升，而在未來12 m以下的車輛運輸車市場份額將逐步攀升，替代12 m以上的產品。