[組織]：組織中具有蠕蟲狀石墨。鑄鐵液經蠕化處理后可得到具有蠕蟲狀石墨的蠕墨鑄鐵，方法為澆注前向鐵液中加入蠕化劑，促使石墨呈蠕蟲狀。
　　[性能]：蠕蟲狀石墨的形態介于片狀與球狀之間，所以蠕墨鑄鐵的力學性能介于灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間，其鑄造性能、減振性和導熱性都優于球墨鑄鐵，與灰鑄鐵相近。

　　二、蠕墨鑄鐵的牌號及用途
　　[牌號表示方法]：蠕墨鑄鐵的牌號是由“RuT”（“蠕鐵”兩字漢語拼音字首）后附最低抗拉強度 值（MPa）表示。例如牌號RuT300表示最低抗拉強度 為300MPa的蠕墨鑄鐵。
　　[應用范圍]：蠕墨鑄鐵主要用于承受熱循環載荷、結構復雜、要求組織致密、強度高的鑄件，如大馬力柴油機的汽缸蓋、汽缸套、進（排）氣管、鋼錠模、閥體等鑄件。

　　蠕墨鑄鐵的牌號、力學性能及用途（摘自JB4403－1987）

　　近幾年，蠕墨鑄鐵的應用，特別是在歐洲，得到了長足的進展。這是人們在發現蠕墨鑄鐵后，首次作為一種材質在國外發動機缸體等重要鑄件上得到廣泛使用。應用的同時又掀起了相應的進一步深入研究的高潮。歐盟也已制訂出蠕墨鑄鐵標準草案，發給各企業，正在征求意見，并預定在一年內正式公布。美國在前年就把蠕墨鑄鐵的產量從球墨鑄鐵中分離出來統計，表明了他們對蠕墨鑄鐵的重視程度。
　　今年6月的GIFA展覽會上，許多鑄造企業都把蠕墨鑄鐵作為供貨范圍，并舉出了相應的生產實例。例如寶馬汽車公司（BMW）V8柴油發動機缸體，戴姆勒－克萊斯勒汽車公司（Daimler chrysler）12升排量的8缸發動機缸體，達夫公司（DAF）的12.6升排量、功率為390KW的六缸發動機缸體都用蠕墨鑄鐵鑄造。年產35萬噸發動機鑄件的弗里茨－維特公司（Fritz Winter），在研究開發的基礎上，2003年安裝了一條KW（Kuengel Wagner）靜壓多觸頭造型線，砂箱尺寸為1350×1100×400/400，用來每年生產3萬噸發動機薄壁蠕墨鑄鐵缸體。年產400萬個發動機缸體，200萬個缸蓋的愛森·布呂爾（Eisen Bruehl）公司在充分對比的基礎上，已開始在轎車發動機缸體上使用蠕墨鑄鐵。德國阿烏哥斯特·坎潑公司（August Kuepper GmbH），已成為一個蠕墨鑄鐵的專業生產廠，380個人，使用2條迪砂造型線，每年生產3萬6千噸蠕墨鑄鐵件，主要供奧迪、奔馳、大眾、寶馬、司高達等汽車公司的排氣管與增壓器殼體。美國福特（Ford）公司與辛特（Sinter）合作，在1999年就在巴西已生產出10萬個蠕墨鑄鐵V6缸體。瑞典達勞斯（Daros）活賽環廠開發了蠕墨鑄鐵活塞環。
　　蠕墨鑄鐵得到廣泛應用的背景
　　蠕墨鑄鐵之所以能得到廣泛應用，其原因還在于汽車工業對總成與零部件的要求。汽車發展方向上的永久課題是減少排放、降低油耗、提高功率和增加舒適性。在這四個主題下，汽車開發的二級目標是：
　　◆減少摩擦，例如優化曲軸傳動方案（滑動面、軸承）
　　◆減輕重量（結構輕化、材料）
　　◆提高發動機剛度（柴油機尖峰壓力）
　　◆減小發動機體積（構造型式、使用更好的材料）
　　◆更有效的尾氣處理系統
　　◆改進燃燒方法（汽油直噴、柴油調勻，使用天然氣）
　　◆提高變更性（閥動裝置、壓縮比）
　　◆減小尺寸，尤其是汽油發動機（使用更好的材料）
　　從這些目標可以看出，在未來的8項發展中，有五項和材料及鑄造有關。在過去人們選擇鋁合金來替代灰鑄鐵，使汽車、發動機的重量有所下降，這在過去的發動機技術下是可以的。如圖1所示在未來幾年中鋁合金的氣缸體在歐洲預計還會有所增加。但發動機的比功率（KW/排量·升）越來越大，導致發動機氣缸體與氣缸蓋的工作溫度越來越高（見圖2和圖3），兩零件的很多部位，其溫度已超過200℃，這時鋁合金的強度迅速下降，已不足以承受所受機械負荷（見圖4），而鑄鐵則毫無影響。
　　此外，隨著比功率的提高，常溫下的鋁合金也存在機械強度不夠的問題。現在解決的辦法是在缸體與缸蓋、軸承蓋與缸體的連接螺栓處鑲鑄螺紋件，甚至連接板（見圖5）。這無疑又會增加重量，同時除成本提高外，增加了鑄造的技術難度。因為熱膨脹系數的差別，尤其是鑲鑄件有一些小缺陷時，就保證不了與鋁合金本體連接的理想間隙（見圖6），從而在使用中易引起松動和疲勞裂紋。
　　實際上從礦石到成品，鋁合金的耗能要高于鑄鐵件。眾所周知，鑄鐵件的防振能力遠大于鋁合金。也只有鑄鐵件的力學性能與高溫性能才能滿足汽車，尤其是發動機的未來發展要求。因此，只要生產2～5mm薄壁鑄鐵件的技術提高，就完全有可能再次奪回鋁合金占領的部份市場。蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，和灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能，而又比灰鑄鐵有更好的塑性和疲勞性能。現代的鐵液處理工藝已能確保得到必須的蠕狀石墨，因此在缸體上的應用已無技術障礙，而用蠕墨鑄鐵生產的缸體，其發動機單位重量所獲得的功率可低于鋁合金（見圖7），這就促使了蠕墨鑄鐵的應用與發展。